La Federación Provincial de Asociaciones de Empresarios de Transporte de Mercancías de Alicante (FETRAMA) ha alertado del riesgo de que el sector del transporte por carretera entre en una situación crítica si la Comisión Europea mantiene bloqueada la autorización de la ayuda de 20 céntimos por litro al gasóleo profesional aprobada por el Gobierno de España hace tres meses para paliar el encarecimiento del combustible provocado por el conflicto en Oriente Medio.
La organización empresarial recuerda que el incremento del precio de los carburantes ha supuesto un importante sobrecoste para las empresas transportistas, especialmente para los autónomos y las pequeñas compañías, que cuentan con un menor margen financiero para absorber el impacto de la subida.
Según explica el secretario general de FETRAMA, Antonio Gabaldón, el retraso no responde a una decisión del Ejecutivo español, sino al proceso de autorización de la Comisión Europea. Aunque Bruselas aprobó en abril un marco temporal que flexibiliza las ayudas estatales para los sectores afectados por la crisis energética derivada del conflicto en Oriente Medio, la compensación al transporte español continúa pendiente de recibir el visto bueno definitivo.
Los pequeños transportistas, los más perjudicados
Gabaldón asegura que los profesionales más vulnerables son los autónomos y las pequeñas empresas, ya que carecen del poder de negociación de las grandes compañías para repercutir el incremento del precio del combustible a sus clientes mediante cláusulas de revisión de tarifas.
«Las grandes empresas pueden aplicar cláusulas de estabilización del precio del gasóleo con sus cargadores, algo que muchos pequeños transportistas no están en condiciones de hacer», explica el responsable de FETRAMA, quien reconoce, no obstante, que el sector está logrando mantenerse «bastante bien» pese a las dificultades.
España, un caso único en la Unión Europea
Desde la patronal provincial destacan que España es actualmente el único país de la Unión Europea que ha planteado una medida de estas características para el transporte profesional, circunstancia que, según Gabaldón, hace que la Comisión Europea esté examinando la iniciativa con especial detenimiento antes de autorizarla.
El Gobierno incluyó estas ayudas dentro del paquete extraordinario de medidas para responder al impacto económico de la crisis en Oriente Medio. El Real Decreto-ley contempla bonificaciones de hasta 20 céntimos por litro durante el verano para determinados consumos de gasóleo profesional, además de ayudas específicas para quienes no pueden acogerse al sistema habitual de devolución del impuesto sobre hidrocarburos.
La falta de conductores sigue siendo otro gran problema
Más allá del coste del combustible, el transporte continúa enfrentándose a un problema estructural: la escasez de conductores profesionales.
Antonio Gabaldón considera que esta situación no está relacionada directamente con la crisis actual de los carburantes, sino con un cambio social que ha reducido el atractivo de una profesión especialmente exigente.
El secretario general de FETRAMA recuerda que se trata de un trabajo que obliga a pasar gran parte de la semana fuera del domicilio familiar, durmiendo en muchas ocasiones en la cabina del camión, unas condiciones que, asegura, resultan poco atractivas para las nuevas generaciones.
Ante este escenario, la federación plantea dos posibles vías para paliar el déficit de profesionales: mejorar las condiciones salariales del sector y facilitar la incorporación de trabajadores procedentes de otros países, aunque reconoce que esta última alternativa resulta actualmente compleja y costosa.
Desde FETRAMA insisten en que el transporte por carretera constituye un servicio esencial para el funcionamiento de la economía y reclaman tanto el desbloqueo inmediato de las ayudas comprometidas como un plan de dignificación de la profesión que permita garantizar el relevo generacional.
La federación advierte de que, si continúan aumentando los costes operativos mientras persiste la falta de conductores y se retrasan las ayudas comprometidas, el sector podría afrontar graves dificultades en los próximos meses. Como resume Antonio Gabaldón, «si el camión se para, se para todo».
